上海卓鷹，一站式海外提貨進(jìn)口報(bào)關(guān)供應(yīng)鏈
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THC費(fèi)用誰(shuí)來(lái)付？貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)應(yīng)的承擔(dān)規(guī)則全解析一、什么是THC？THC是Terminal Handling Charge的縮寫(xiě)，中文全稱(chēng)為“碼頭操作費(fèi)”，是國(guó)際海運(yùn)中核心的剛性雜費(fèi)之一。它是由港口碼頭運(yùn)營(yíng)商或船公司向貨主收取的打包費(fèi)用，用于覆蓋集裝箱在碼頭范圍內(nèi)發(fā)生的一系列基礎(chǔ)操作成本，包括集裝箱裝卸、吊機(jī)使用、場(chǎng)內(nèi)短駁搬運(yùn)、貨物理貨、集裝箱短期免費(fèi)堆存等環(huán)節(jié)的支出。 需要明確的是，THC是港口運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)制性收費(fèi)，只要貨物通過(guò)集裝箱形式經(jīng)碼頭裝卸運(yùn)輸，就必須繳納，無(wú)法隨意減免。在海運(yùn)報(bào)價(jià)中，THC通常單獨(dú)列明，不會(huì)默認(rèn)包含在海運(yùn)費(fèi)內(nèi)；部分船公司推出的“全包價(jià)”，本質(zhì)是將THC與海運(yùn)費(fèi)合并收取，并非真正免除該費(fèi)用。此外，THC與海關(guān)征收的稅費(fèi)無(wú)關(guān)，屬于港口服務(wù)類(lèi)商業(yè)雜費(fèi)，其收費(fèi)政策由港口和船公司根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本制定，無(wú)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 二、THC的核心分類(lèi)THC主要按貨物運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)分為兩大類(lèi)，分別對(duì)應(yīng)運(yùn)輸鏈路的不同節(jié)點(diǎn)，收費(fèi)主體和承擔(dān)方也因此有所區(qū)別： （一）起運(yùn)港THC（OTHC）全稱(chēng)為Origin Terminal Handling Charge，對(duì)應(yīng)貨物在起運(yùn)港裝船前的碼頭操作費(fèi)用。涵蓋的核心操作包括：集裝箱從碼頭堆場(chǎng)到裝卸區(qū)的短駁、貨物裝柜后的吊機(jī)吊裝、裝船前的理貨核對(duì)、集裝箱臨時(shí)堆存等。該費(fèi)用由起運(yùn)港的碼頭運(yùn)營(yíng)商或起運(yùn)港代理收取，具體承擔(dān)方需根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)約定確定。 （二）目的港THC（DTHC）全稱(chēng)為Destination Terminal Handling Charge，對(duì)應(yīng)貨物在目的港卸船后的碼頭操作費(fèi)用。核心覆蓋環(huán)節(jié)包括：船舶靠港后的集裝箱卸載、卸船后的理貨核對(duì)、集裝箱在目的港堆場(chǎng)的短期堆存、提貨前的場(chǎng)內(nèi)調(diào)度等。該費(fèi)用由目的港的碼頭運(yùn)營(yíng)商或目的港代理收取，通常由負(fù)責(zé)目的港提貨的一方承擔(dān)。 三、THC的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與影響因素THC無(wú)全球統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，核心計(jì)費(fèi)基準(zhǔn)是集裝箱類(lèi)型，同時(shí)受港口地區(qū)、航線遠(yuǎn)近、船公司政策等因素影響，具體規(guī)則如下： （一）核心計(jì)費(fèi)基準(zhǔn)以集裝箱柜型為核心劃分標(biāo)準(zhǔn)，不同柜型收費(fèi)差異明確：1. 20英尺普柜（20GP）：作為基礎(chǔ)計(jì)費(fèi)單位，全球主流港口的20GP THC費(fèi)用約750元人民幣或100-150美元；2. 40英尺普柜（40GP）及高柜（40HQ）：40英尺柜的THC通常是20英尺柜的1.5-1.7倍，國(guó)內(nèi)港口40GP THC約1200元人民幣，40HQ因容積更大，費(fèi)用略高于40GP；3. 特種箱：冷藏箱、開(kāi)頂箱、框架箱等特種箱，需在普柜THC基礎(chǔ)上額外加收20%-50%，具體比例由港口和船公司確定。 （二）關(guān)鍵影響因素1. 港口地區(qū)差異：洛杉磯、鹿特丹、上海等主流大港，因運(yùn)營(yíng)效率高、競(jìng)爭(zhēng)充分，THC相對(duì)穩(wěn)定；南美、非洲等偏遠(yuǎn)或壟斷性港口，THC費(fèi)用可能翻倍；2. 航線遠(yuǎn)近：遠(yuǎn)洋航線（如中國(guó)至歐美）的THC通常高于近洋航線（如中國(guó)至東南亞）；3. 船公司政策：大型船公司會(huì)在官網(wǎng)公開(kāi)THC標(biāo)準(zhǔn)，透明度較高；中小型船公司可能存在隱性加價(jià)，需提前確認(rèn)；4. 地區(qū)特殊慣例：華南地區(qū)港口（如廣州、深圳）針對(duì)遠(yuǎn)洋航線（北美、歐洲、北非等）可能征收ORC（原產(chǎn)地收貨費(fèi)）替代THC，ORC與THC不重復(fù)收取，20GP ORC約141美元，40GP約269美元，高于普通THC標(biāo)準(zhǔn)。 四、THC費(fèi)用承擔(dān)方：按貿(mào)易術(shù)語(yǔ)劃分THC的承擔(dān)方并非固定，核心由買(mǎi)賣(mài)雙方約定的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Incoterms?）決定，基本原則是“誰(shuí)安排對(duì)應(yīng)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸，誰(shuí)承擔(dān)該環(huán)節(jié)的THC”。以下是常見(jiàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的承擔(dān)規(guī)則： （一）EXW（工廠交貨）起運(yùn)港THC和目的港THC均由買(mǎi)方承擔(dān)。因?yàn)樵撔g(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方僅需在工廠備貨，所有運(yùn)輸環(huán)節(jié)（從工廠提貨、送港裝船到目的港提貨）均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)，對(duì)應(yīng)的碼頭操作費(fèi)自然由買(mǎi)方支付。 （二）FOB（裝運(yùn)港船上交貨）起運(yùn)港THC由賣(mài)方承擔(dān)，目的港THC由買(mǎi)方承擔(dān)。按國(guó)內(nèi)慣例，賣(mài)方需負(fù)責(zé)將貨物送至起運(yùn)港碼頭并完成裝船前所有操作，因此需支付起運(yùn)港THC；買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排海運(yùn)及目的港提貨，承擔(dān)目的港THC。需注意部分地區(qū)或貨代有特殊慣例，需在合同中明確標(biāo)注避免爭(zhēng)議。 （三）CFR/CIF（成本加運(yùn)費(fèi)/成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)）起運(yùn)港THC由賣(mài)方承擔(dān)，目的港THC由買(mǎi)方承擔(dān)。這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方需承擔(dān)起運(yùn)港至目的港的海運(yùn)費(fèi)（CIF額外包含保險(xiǎn)費(fèi)），因此需支付起運(yùn)港THC；目的港THC屬于買(mǎi)方的本地提貨費(fèi)用，不包含在賣(mài)方支付的海運(yùn)費(fèi)中，由買(mǎi)方自行承擔(dān)。 （四）DAP/DPU/DDP（目的地交貨/目的地卸貨后交貨/完稅后交貨）起運(yùn)港THC和目的港THC均由賣(mài)方承擔(dān)。這三個(gè)術(shù)語(yǔ)屬于“門(mén)到門(mén)”類(lèi)條款，賣(mài)方需負(fù)責(zé)貨物從起運(yùn)港到買(mǎi)方指定目的地的全鏈路運(yùn)輸及交付，包括兩端碼頭的操作成本；其中DDP術(shù)語(yǔ)下，賣(mài)方還需承擔(dān)目的港的關(guān)稅和清關(guān)費(fèi)用。 五、外貿(mào)人實(shí)操注意事項(xiàng)與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避1. 提前確認(rèn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：訂艙前需向貨代或船公司明確兩端港口的THC標(biāo)準(zhǔn)（柜型對(duì)應(yīng)的費(fèi)用金額），尤其是偏遠(yuǎn)港口或特種箱運(yùn)輸，避免后續(xù)出現(xiàn)加價(jià)糾紛；大型船公司官網(wǎng)可查詢(xún)公開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)，建議優(yōu)先選擇透明化程度高的合作方。 2. 明確合同約定：在貿(mào)易合同中清晰標(biāo)注THC的承擔(dān)方，尤其是FOB術(shù)語(yǔ)下，需明確起運(yùn)港THC由賣(mài)方承擔(dān)，避免貨代或船公司誤將目的港THC轉(zhuǎn)嫁給賣(mài)方；若采用華南地區(qū)的ORC條款，需在合同中注明“征收ORC，不重復(fù)收取THC”。 3. 區(qū)分費(fèi)用邊界：THC僅覆蓋碼頭基礎(chǔ)操作，不包含超期堆存費(fèi)、海關(guān)查驗(yàn)場(chǎng)地費(fèi)、貨物特殊加固費(fèi)等額外支出。若貨物在碼頭停留超期或需特殊操作，需提前了解相關(guān)附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，避免遺漏成本核算。 4. 拼箱貨特殊處理：拼箱貨的THC按貨物的體積或重量比例分?jǐn)?，需在訂艙時(shí)確認(rèn)分?jǐn)傄?guī)則，明確費(fèi)用由發(fā)貨人還是收貨人承擔(dān)，避免因分?jǐn)偁?zhēng)議影響貨物放行。 六、摘要THC（碼頭操作費(fèi)）是國(guó)際海運(yùn)中碼頭或船公司向貨主收取的剛性雜費(fèi)，用于覆蓋集裝箱在碼頭的裝卸、堆存、理貨等基礎(chǔ)操作成本，分為起運(yùn)港THC（OTHC）和目的港THC（DTHC）兩類(lèi)。其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以集裝箱柜型為核心，受港口地區(qū)、航線、船公司政策影響，無(wú)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；承擔(dān)方由貿(mào)易術(shù)語(yǔ)決定，核心原則是“誰(shuí)安排對(duì)應(yīng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，誰(shuí)承擔(dān)相應(yīng)THC”。外貿(mào)人實(shí)操需提前確認(rèn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、明確合同約定、區(qū)分費(fèi)用邊界，避免糾紛。THC是進(jìn)口成本核算的重要組成部分，其合規(guī)確認(rèn)直接影響海運(yùn)流程順暢性與成本控制精度。
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