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區(qū)分THC與ORC：外貿(mào)人必備的港口雜費知識一、什么是THC？THC是Terminal Handling Charge的縮寫，中文全稱為“碼頭操作費”，是國際海運中核心的剛性雜費之一。它是由港口碼頭運營商或船公司向貨主收取的打包費用，用于覆蓋集裝箱在碼頭范圍內(nèi)發(fā)生的一系列基礎(chǔ)操作成本，包括集裝箱裝卸、吊機使用、場內(nèi)短駁搬運、貨物理貨、集裝箱短期免費堆存等環(huán)節(jié)的支出。 需要明確的是，THC是港口運營的強制性收費，只要貨物通過集裝箱形式經(jīng)碼頭裝卸運輸，就必須繳納，無法隨意減免。在海運報價中，THC通常單獨列明，不會默認包含在海運費內(nèi)；部分船公司推出的“全包價”，本質(zhì)是將THC與海運費合并收取，并非真正免除該費用。此外，THC與海關(guān)征收的稅費無關(guān)，屬于港口服務(wù)類商業(yè)雜費，其收費政策由港口和船公司根據(jù)運營成本制定，無全球統(tǒng)一標準。 二、THC的核心分類THC主要按貨物運輸?shù)沫h(huán)節(jié)分為兩大類，分別對應(yīng)運輸鏈路的不同節(jié)點，收費主體和承擔(dān)方也因此有所區(qū)別： （一）起運港THC（OTHC）全稱為Origin Terminal Handling Charge，對應(yīng)貨物在起運港裝船前的碼頭操作費用。涵蓋的核心操作包括：集裝箱從碼頭堆場到裝卸區(qū)的短駁、貨物裝柜后的吊機吊裝、裝船前的理貨核對、集裝箱臨時堆存等。該費用由起運港的碼頭運營商或起運港代理收取，具體承擔(dān)方需根據(jù)貿(mào)易術(shù)語約定確定。 （二）目的港THC（DTHC）全稱為Destination Terminal Handling Charge，對應(yīng)貨物在目的港卸船后的碼頭操作費用。核心覆蓋環(huán)節(jié)包括：船舶靠港后的集裝箱卸載、卸船后的理貨核對、集裝箱在目的港堆場的短期堆存、提貨前的場內(nèi)調(diào)度等。該費用由目的港的碼頭運營商或目的港代理收取，通常由負責(zé)目的港提貨的一方承擔(dān)。 三、THC的收費標準與影響因素THC無全球統(tǒng)一收費標準，核心計費基準是集裝箱類型，同時受港口地區(qū)、航線遠近、船公司政策等因素影響，具體規(guī)則如下： （一）核心計費基準以集裝箱柜型為核心劃分標準，不同柜型收費差異明確：1. 20英尺普柜（20GP）：作為基礎(chǔ)計費單位，全球主流港口的20GP THC費用約750元人民幣或100-150美元；2. 40英尺普柜（40GP）及高柜（40HQ）：40英尺柜的THC通常是20英尺柜的1.5-1.7倍，國內(nèi)港口40GP THC約1200元人民幣，40HQ因容積更大，費用略高于40GP；3. 特種箱：冷藏箱、開頂箱、框架箱等特種箱，需在普柜THC基礎(chǔ)上額外加收20%-50%，具體比例由港口和船公司確定。 （二）關(guān)鍵影響因素1. 港口地區(qū)差異：洛杉磯、鹿特丹、上海等主流大港，因運營效率高、競爭充分，THC相對穩(wěn)定；南美、非洲等偏遠或壟斷性港口，THC費用可能翻倍；2. 航線遠近：遠洋航線（如中國至歐美）的THC通常高于近洋航線（如中國至東南亞）；3. 船公司政策：大型船公司會在官網(wǎng)公開THC標準，透明度較高；中小型船公司可能存在隱性加價，需提前確認；4. 地區(qū)特殊慣例：華南地區(qū)港口（如廣州、深圳）針對遠洋航線（北美、歐洲、北非等）可能征收ORC（原產(chǎn)地收貨費）替代THC，ORC與THC不重復(fù)收取，20GP ORC約141美元，40GP約269美元，高于普通THC標準。 四、THC費用承擔(dān)方：按貿(mào)易術(shù)語劃分THC的承擔(dān)方并非固定，核心由買賣雙方約定的貿(mào)易術(shù)語（Incoterms?）決定，基本原則是“誰安排對應(yīng)環(huán)節(jié)的運輸，誰承擔(dān)該環(huán)節(jié)的THC”。以下是常見貿(mào)易術(shù)語下的承擔(dān)規(guī)則： （一）EXW（工廠交貨）起運港THC和目的港THC均由買方承擔(dān)。因為該術(shù)語下，賣方僅需在工廠備貨，所有運輸環(huán)節(jié)（從工廠提貨、送港裝船到目的港提貨）均由買方負責(zé)，對應(yīng)的碼頭操作費自然由買方支付。 （二）FOB（裝運港船上交貨）起運港THC由賣方承擔(dān)，目的港THC由買方承擔(dān)。按國內(nèi)慣例，賣方需負責(zé)將貨物送至起運港碼頭并完成裝船前所有操作，因此需支付起運港THC；買方負責(zé)安排海運及目的港提貨，承擔(dān)目的港THC。需注意部分地區(qū)或貨代有特殊慣例，需在合同中明確標注避免爭議。 （三）CFR/CIF（成本加運費/成本加保險費加運費）起運港THC由賣方承擔(dān)，目的港THC由買方承擔(dān)。這兩個術(shù)語下，賣方需承擔(dān)起運港至目的港的海運費（CIF額外包含保險費），因此需支付起運港THC；目的港THC屬于買方的本地提貨費用，不包含在賣方支付的海運費中，由買方自行承擔(dān)。 （四）DAP/DPU/DDP（目的地交貨/目的地卸貨后交貨/完稅后交貨）起運港THC和目的港THC均由賣方承擔(dān)。這三個術(shù)語屬于“門到門”類條款，賣方需負責(zé)貨物從起運港到買方指定目的地的全鏈路運輸及交付，包括兩端碼頭的操作成本；其中DDP術(shù)語下，賣方還需承擔(dān)目的港的關(guān)稅和清關(guān)費用。 五、外貿(mào)人實操注意事項與風(fēng)險規(guī)避1. 提前確認收費標準：訂艙前需向貨代或船公司明確兩端港口的THC標準（柜型對應(yīng)的費用金額），尤其是偏遠港口或特種箱運輸，避免后續(xù)出現(xiàn)加價糾紛；大型船公司官網(wǎng)可查詢公開標準，建議優(yōu)先選擇透明化程度高的合作方。 2. 明確合同約定：在貿(mào)易合同中清晰標注THC的承擔(dān)方，尤其是FOB術(shù)語下，需明確起運港THC由賣方承擔(dān)，避免貨代或船公司誤將目的港THC轉(zhuǎn)嫁給賣方；若采用華南地區(qū)的ORC條款，需在合同中注明“征收ORC，不重復(fù)收取THC”。 3. 區(qū)分費用邊界：THC僅覆蓋碼頭基礎(chǔ)操作，不包含超期堆存費、海關(guān)查驗場地費、貨物特殊加固費等額外支出。若貨物在碼頭停留超期或需特殊操作，需提前了解相關(guān)附加費標準，避免遺漏成本核算。 4. 拼箱貨特殊處理：拼箱貨的THC按貨物的體積或重量比例分攤，需在訂艙時確認分攤規(guī)則，明確費用由發(fā)貨人還是收貨人承擔(dān)，避免因分攤爭議影響貨物放行。 六、摘要THC（碼頭操作費）是國際海運中碼頭或船公司向貨主收取的剛性雜費，用于覆蓋集裝箱在碼頭的裝卸、堆存、理貨等基礎(chǔ)操作成本，分為起運港THC（OTHC）和目的港THC（DTHC）兩類。其收費標準以集裝箱柜型為核心，受港口地區(qū)、航線、船公司政策影響，無全球統(tǒng)一標準；承擔(dān)方由貿(mào)易術(shù)語決定，核心原則是“誰安排對應(yīng)運輸環(huán)節(jié)，誰承擔(dān)相應(yīng)THC”。外貿(mào)人實操需提前確認收費標準、明確合同約定、區(qū)分費用邊界，避免糾紛。THC是進口成本核算的重要組成部分，其合規(guī)確認直接影響海運流程順暢性與成本控制精度。
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